전기차를 타는 사람들이 늘어나면서 보험료 문제에 대한 불만도 커지고 있다. 친환경차라서 유지비가 저렴할 거라고 기대했지만, 막상 가입하려고 하면 내연차보다 더 높은 보험료를 내야 하는 경우가 많다. 왜 이런 현상이 생길까.
보험료가 오르는 가장 큰 이유는 ‘손해율’
보험업계에 따르면 전기차 전용 보험은 손해율이 내연차보다 높게 나온다. 손해율은 보험사가 받은 보험료 대비 지급한 보험금의 비율을 말한다. 배터리와 전기 부품 수리 비용이 워낙 비싸다 보니 사고 한 번 나면 수천만 원이 들어가는 경우도 있다.
특히 배터리는 충격을 받으면 부분 수리가 어려워 교체 판정을 받는 경우가 많다. 배터리 교체 비용만 1천만 원을 훌쩍 넘기기도 한다. 이 때문에 보험사 입장에서는 전기차 사고 한 건이 내연차 사고 여러 건에 맞먹는 손해로 이어진다.
출처=현대자동차
정비 인프라 부족도 문제
전기차 전문 정비소가 아직 많지 않다. 공식 서비스센터에 의존하는 비중이 큰데, 부품 수급이 늦거나 인건비가 높게 책정되면서 전체 수리비가 올라간다. 보험사는 이 부분까지 고려해 보험료를 책정할 수밖에 없다.
차주들은 불만 폭발
전기차 오너 커뮤니티에는 불만이 끊이지 않는다. “기름값 아껴보겠다고 전기차 샀는데 보험료가 더 비싸면 무슨 의미가 있냐”는 반응이 대표적이다.
또 다른 차주는 “작은 접촉사고에도 배터리 교체 판정이 나서 보험료가 껑충 뛴다. 정비 체계가 정착되기 전까진 전기차 보험 부담은 계속될 것 같다”고 말했다.
보험사도 곤혹스러운 상황
보험사들도 고민이 깊다. 친환경차 확대 정책에 따라 전기차 보험상품은 계속 내놔야 하지만, 손해율을 감당하기 어려워진다. 일부 보험사는 전기차 보험 인수를 제한하거나 특정 차종에 대해 보험료를 크게 올리는 방식으로 대응하고 있다.
결국 관건은 배터리와 정비 생태계
결국 전기차 보험료 안정화를 위해선 배터리 수리 기술 발전과 정비 인프라 확대가 핵심이라는 분석이 많다. 배터리 모듈 단위 교체가 가능해지고, 전기차 전문 정비 인력이 늘어나야 보험료도 낮아질 수 있다는 얘기다.
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